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由于動力機的驅動扭矩和工作機的負載扭矩不穩定，以及由傳動部件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動態載荷，聯軸器傳動軸系在變載荷下運動產生機械振動，影響聯軸器的使用壽命和性能，破壞儀器儀表的正常工作條件，對軸部件產生額外的動應力。當總應力或交變應力分別超過允許限制時，零件會損壞或疲勞損壞，聯軸器廠家有固定的頻率。

在設計或選擇傳遞扭矩時，應進行扭轉振動分析和計算，以確定電機各階段的臨界速度，聯軸器扭轉振動產生的附加載荷和應力，采用減振緩沖措施，其基本原理是合理匹配系統的質量、剛度和干擾的大小和頻率，使聯軸器傳動裝置不在共振區域的速度范圍內運行，在運行速度范圍內沒有強烈的共振。另一種有效的方法是在軸系中使用高柔性的彈性聯軸器，簡稱高彈性聯軸器，以降低軸系的固有頻率。

聯軸器廠家

聯軸器常用的材料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯，大多數聯軸器都是由鋼制成的，從聯軸器的外觀可以看出，顏色有很多差異，這些低成本鋼的外觀顏色大多是白色的，這與軸承鋼的綠色有明顯的不同。鎖定聯軸器螺母的緊固角，可用于確定圓錐軸頸上中小軸承的正確過度盈余。多孔金屬是一種具有多孔組織的粉末材料，如果浸泡在潤滑油中，微孔中充滿潤滑油，成為含油軸承，具有自潤滑性能。

聯軸器多孔金屬材料韌性小，僅適用于平穩的無沖擊載荷和中小速度。聯軸器內段被擠壓在從動軸的半聯軸器的接盤支承中，管狀彈簧的外端安裝在支承相撮合。當聯軸器超載時，一個軸相對于另一個軸旋轉一個角度，依靠管狀彈簧和扭矩桿的扭矩。當零件負荷減小時，彈簧管聯軸器依靠管狀彈簧和扭矩桿的位置可以恢復到初始位置，從動軸接盤式半聯軸器上徑向配置管狀彈簧，采用錐齒傳動。